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最近有個小伙伴向我咨詢物流會計要注意什么，到底該怎樣做，說是自己老是被上級批評，說是做賬報稅的問題太多，特別是成本核算，做的很不好。那今天小編就給大家梳理一下物流行業(yè)成本核算中存在的問題，要怎樣解決，一起來了解一下吧，如果你是從事物流行業(yè)的，就更不要錯過了。

最近有個小伙伴向我咨詢物流會計要注意什么，到底該怎樣做，說是自己老是被上級批評，說是做賬報稅的問題太多，特別是成本核算，做的很不好。那今天小編就給大家梳理一下物流行業(yè)成本核算中存在的問題，要怎樣解決，一起來了解一下吧，如果你是從事物流行業(yè)的，就更不要錯過了。

成本核算中存在的問題

有關(guān)資料顯示，我國公路貨運的空駛率多年來都保持在50%左右。這反映了一些物流企業(yè)因自身缺乏合理、有效的組織管理體系而加大了經(jīng)營成本。但是，有些物流企業(yè)為了降低空駛率，在承攬運輸業(yè)務(wù)后，依據(jù)自身網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況，將部分業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給其他物流企業(yè)經(jīng)營，并將相應(yīng)的轉(zhuǎn)包支出作為配載成本進行賬務(wù)核算，同時，利用配載環(huán)節(jié)及承接轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的其他物流企業(yè)來套取現(xiàn)金、虛增經(jīng)營成本。

另外，受客觀因素的限制，物流企業(yè)實際發(fā)生的經(jīng)營成本中常包含一些無法取得合規(guī)憑證的支出。如支付裝卸工、搬運工等臨時人員的勞務(wù)費，租賃民房用做倉儲設(shè)施支付的租賃費等。因與自然人發(fā)生經(jīng)濟往來而使得物流企業(yè)無法依據(jù)合規(guī)憑證將有關(guān)支出進行賬務(wù)核算，若到稅務(wù)部門開具臨時發(fā)票又使物流企業(yè)額外增添一筆稅款支出，相比之下，物流企業(yè)更愿意買發(fā)票使此類支出的入賬合規(guī)化。這也促成了代開票公司的出現(xiàn)。

應(yīng)采取的措施

現(xiàn)代物流業(yè)是公認的朝陽產(chǎn)業(yè)。正如摩根斯坦利亞太投資研究組在《中國物流報告》中所言，我國每年的物流費用超過2 000億美元，預(yù)計未來10年內(nèi)物流服務(wù)收入將有20%的增長幅度。巨大的市場潛力意味著物流業(yè)在我國有著良好的發(fā)展前景。但上述問題的存在，卻有礙于物流業(yè)的健康發(fā)展，因此有必要加強對物流企業(yè)的監(jiān)管和規(guī)范。

1.明確界定我國物流業(yè)的內(nèi)涵和外延。

雖然有關(guān)現(xiàn)代物流的理念在我國已存在多年，但事實上，理論界至今仍未就如何定義“物流業(yè)”達成一致意見。同時，應(yīng)加快行業(yè)標準化建設(shè)的步伐，避免因行業(yè)標準化工作的滯后所造成的類似物流企業(yè)與稅收征管部門之間在認定業(yè)務(wù)類別時各執(zhí)一詞等問題的出現(xiàn)。

2.實施有利于物流企業(yè)發(fā)展的相關(guān)政策。

由于物流資源涉及多個行業(yè)，因此必須打破現(xiàn)有分行業(yè)、分部門的管理體制和政策環(huán)境，實現(xiàn)跨行業(yè)的資源整合。尤其是稅收政策的制定更應(yīng)體現(xiàn)出鼓勵物流業(yè)務(wù)“集零為整”、促進物流企業(yè)發(fā)展壯大、提升物流企業(yè)供給能力的政策導向作用。若物流業(yè)務(wù)無法整合，則不能降低物流企業(yè)的經(jīng)營成本，也就無法提高物流企業(yè)的經(jīng)濟效益，既不利于我國大型物流企業(yè)的產(chǎn)生與發(fā)展，也不利于提升本土物流企業(yè)的市場競爭力。

3.應(yīng)加強對運單等非發(fā)票憑單的審核和管理。

運單作為承運方與托運方之間極為重要的經(jīng)濟交易憑證，通常詳細記載了經(jīng)濟業(yè)務(wù)發(fā)生的時間、地點、貨品、金額等約定事項。因此，無論承運方與托運方是否就約定的經(jīng)濟業(yè)務(wù)簽訂定期運輸合同或一次性運輸合同，運單均被視為貨物運輸合同成立的憑證。加強對此類非發(fā)票憑單的審核和管理，將有助于確保物流企業(yè)財務(wù)核算的真實性及減少國家稅收的流失。

上述內(nèi)容就是小編整理的物流行業(yè)成本核算中存在的問題，如果你想了解更多關(guān)于做賬實操的知識，可以咨詢在線老師，我們專業(yè)的老師會給你答疑解惑，解決你所有的問題，也可以掃描二維碼，加入會計交流群，方便以后咨詢問答，還可以領(lǐng)取會計資料哦。